Inazuma schreef:De Duitsers aanzien de veiligheidsafstand in meters, als de helft van je snelheid in km/u.

... wat perfect overeenkomt met de 2 seconden regel

Bouw in de praktijk best nog wat extra reserve afstand in. De theoretische berekeningen kunnen nog zo mooi zijn, in de praktijk kan pakweg een olievlek je toch nog lelijk de das omdoen. En vergeet ook niet: dikwijls komt het gevaar van àchter je. Zelf nog (net) kunnen stoppen is 1 ding. Maar vraag je ook eens af, of je achterligger dat ook nog zal kunnen ?

Je kan je ook eens afvragen :
Kan ik op tijd stoppen als er met die voorganger plots iets gebeurt ?

De Duitsers aanzien de veiligheidsafstand in meters, als de helft van je snelheid in km/u.

Wat ongeveer op hetzelfde neerkomt, maar beter bruikbaar is in de praktijk, is de 2-secondenregel. Je houdt 2 seconden afstand van je voorganger. Bij nat wegdek maak je er 3 van, bij uitzonderlijke omstandigheden zoals mist/sneeuw/ijzel/... nog véél meer dan dat.

Je kiest een bepaald punt (bijvoorbeeld een verlichtingspaal). Je kijkt wanneer je voorligger dat punt passeert, pas 2 seconden later mag jij daar passeren. Als je sneller aan je gekozen punt bent, dan rij je te dicht.

Dit hulpmiddel is toepasbaar bij elke snelheid.

Het is belangrijk om afstand te bewaren met je voorligger.
Hoeveel??? snelheid delen door 2 geeft het aantal meters.

Ik kan moeilijk afstand inschatten ...30m ....50m....???
mijn vraag: hoe ver staan de verlichtingspalen op de snelweg uit elkaar (tussenafstand)
Dit zou mij kunnen helpen bij het inschatten , echter weet iemand deze afstand of is deze niet steeds dezelfde ???